近日，市民顾先生向“新民帮侬忙”乞助，诉说了我方购车后的糟隐衷。他破耗32.88万元购买了一辆全新奥迪纯电SUV，提车仅3天就出现车机故障：频繁黑屏死机、蓝牙断连、快充失灵……车顾主先生七个多月里先后报修近十次，厂家完成车机系统升级后，提车仅两小时故障再次出现，以致在高速公路行驶途中突发黑屏。如今车主提倡退车或更换中枢部件的诉求，却被厂家以“升级前不算维修、无有用故障码不称心条目”为由鉴别。
新车提车三天故障频发
七个月报修十次未果
事情还要从客岁提及。2025年9月8日，顾先生在位于上海市闵行区莲花南路2333号的上海德辰奥迪4S店内，支付5000元定金，订购了一辆奥迪Q6L e-tron超长续航版纯电车，车辆总价为328800元，当月29日奏凯完成提车。“原本买新车是件振奋事，谁知谈从提车后第3天驱动，吃力就接连找上门。”顾先生说，从2025年10月2日驱动，他就第一次向4S店反馈车机质料问题，领先发扬为蓝牙贯穿不踏实、频繁断开，随后渐渐发展成黑屏死机，同期WLAN也老是自动断开，故障发生频率极高，确实隔三差五就会出问题。
驾驶过程中碰到“黑屏”
从提车后到本年3月底的近半年本事里，顾先生屡次驾车赶赴4S店历练。“其中销售帮我经营车间修理了两次，其时没开维修工单，走正规售后过程的有五六次，天然工单执行写得很苟简，但如实皆是为了处置归并个车机问题。”顾先生告诉记者，除了最让他头疼的黑屏死机，车辆千山万壑的谬误多达七八项：曾两次出现快充无法充电，系统教唆高压电力系统故障，一次在外地换了9个不同充电桩的枪头才凑合收复，另一次在高速奇迹区国网快充桩故障后，直到第二天才自行收复普通；车机老是自动重新搜索会聚和蓝牙信号，他测试过相近信号齐备普通，且此前开了多年的旧车也从未出现近似问题；此外，车辆还存在密码识别诞妄、不定时发出无规章警报声、左侧雨刮刮动时撞击A柱产生异响、HUD昂首败露限速璀璨诞妄、时常性无法识别路况等问题。
“我面前怀疑，根底即是车机系统的软件确立有劣势，才会谬误层见叠出，修了多数次皆修不好。”顾先生说，本年3月底，奥迪厂家推送了车机系统升级，称不错处置此前存在的一系列问题，因为我方职责冗忙，时常需要短途出差，直到4月20日才抽空赶赴4S店完成升级，4月22日晚间才取车。让他万万没念念到的是，此次升级并莫得完毕故障，反而让问题来得更快更不吉。
升级两小时后再发故障
高速行车黑屏吓坏车主
“我今日晚上6点傍边才从4S店提车离开，开了不到两个小时回到家，刚把车停进地下车库的车位，东谈主还没下车，车也没熄火，车机就平直黑屏死机了，紧接着车辆还出现无法启动、反复自动熄火的特地情况。”回念念起其时的场景，顾先生仍心过剩悸。他告诉记者，其时他反复打火熄火五六次，车辆才渐渐收复普通，他连夜就给4S店发了故障相片。
系统报错
第二天，顾先生再次驾车赶赴4S店历练，职责主谈主员拆解检查了车辆瓦解，却依旧告诉他归并个成果：“车辆后台莫得捕捉到任何以障码，也找不到问题出在那边。”更让顾先生无法接收的是厂家给出的说法：奥迪厂家觉得，在本次车机系统升级之前的五次历练，皆只属于“检测”，不可当作维修，国际足联世界杯赛事入口因此不称心国度三包法规定的退车条目，说白了即是“厂家没出升级装配之前，修了也白修”。
顾先生说，本年4月25日，他的车辆前挡风玻璃被高架上溅落的石子击碎，送进经销商处维修，直到5月8日才提车。这段本事里，他明确向厂家和经销商提倡了我方的诉求：要么透澈更换故障车机模块，要么按照三包规定退车，但两个诉求皆被以“不安妥过程”为由鉴别。经销商提倡不错救助两年延保，可顾先生对此并不买账：“车子谬误没找到，问题没处置，哪怕延保十年又有什么用？”
更不吉的情况发生在5月20日。今日顾先生驾车行驶在高速公路上，正在普通行驶过程中，车机屏幕短暂毫无征兆地黑屏死机。“其时高速上车流不小，车机黑屏不光导航看不到，许多车辆信息也没法败露，我捏着标的盘手心全是汗，生怕出点什么不测。”顾先生说，面前哪怕车辆连着三天没出问题，他皆不敢开着这辆车上高速，“整天惶惶不安，生怕开着开着再黑屏，真出了事故谁清雅？”
面前，顾先生已向市集监督料理部门反应了这一问题，要求厂家拿出切实可行的处置有蓄意。
厂家称“无故障码”
甘休发稿仍无处置有蓄意
记者就此事致电上海德辰奥迪4S店，干系职责主谈主员接收采访时暗示，如实从本年1月到3月，顾先生就归并车机问题共有4次报修纪录。按照家用汽车三包干系规定，归并质料问题修理跳动4次，就称心退车条目，但厂家并不招供升级之前的历练属于维修，因此无法称心顾先生的退车诉求。
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活泼车维修结算清单
该职责主谈主员暗示，4月22日顾先生完成升级后离开门店，两个小时后就发来故障相片，称再次发生黑屏，但厂家后台弥远莫得收罗到有用的故障码，因此也无法定位问题根源。其时店方照旧提倡三个折中处置有蓄意：一是提供一辆代步车供顾先生接续使用，等下次故障出刻下，拍摄包含车架号的齐全视频留证；二是拆下试驾车的同款车机模块，和顾先生车上的部件对换测试，排查问题，但这两个有蓄意皆遭到了顾先生的鉴别。
“咱们也交融车主的心思，毕竟花了几十万买新车，换谁碰到这么的情况皆会不舒心，但厂家后台如实一直莫得抓到故障码，咱们也没主义把问题反馈上去定位原因。”该职责主谈主员说，面前厂家给出的有蓄意即是“等下次故障出现再留证历练”，可顾先生并不招供这个有蓄意——此前五六次黑屏死机皆发生在行驶过程中，尤其是在高速公路上，司机根底不可能停驻来拍摄带车架号的故障视频，这个要求本人就说不外去。
从第一次报修到面前，七个半月本事当年了，顾先生弥远莫得比及一个明确的处置有蓄意，厂家则弥远把问题推给经销商，迟迟莫得拿出处理宗旨。甘休记者发稿，顾先生就5月20日高速公路突发黑屏一事再次反馈后，奥迪方面依旧莫得给出合理的讲明与可行的有蓄意。
对此，顾先生直言国际足联世界杯赛事入口，新动力汽车车机系统是车辆的“大脑”，平直关乎行车安全与用户体验，新车出厂就频发故障，维修近十次无法处置，厂家反而在“是否算维修”“要不要故障码”这类问题上和耗尽者玩翰墨游戏，这么的处理气魄无疑会寒了耗尽者的心。“新民帮侬忙”也将接续热心这一事件的后续进展。