“当今QX50这款车惟有18.98万元，直降16万（元）多，况兼还有0首付的战术，优惠力度不错说是历史最高。”5月31日，普陀区一家英菲尼迪经销商门店的销售东谈主员向记者默示。
这名销售东谈主员还补充谈，其所在门店还推出了4年或10万公里免费保修的福利战术，质保力度很大，但愿以此带动更多花消者购车。
记者近期看望了上海多家汽车4S门店，发现现时燃油车售价已大幅脱离官方指示价，很大一部分车型处于半价“甩卖”景况，但销量仍然低迷。新动力，尤其是纯电车型在上海车市销售势头迅猛，渗入率已超50%。
与此同期，燃油车品牌粗心也激励不少次生自在。举例，传统品牌4S店加快闭店，花消者权柄保护仍靠近问题。
部分燃油车半价“甩卖”
在前述英菲尼迪经销商门店，记者发现，其主力车型王人处于降价景况。最畅销车型QX60官方指示价37.88万元起，经销商价钱27.88万元起；QX50官方指示价35.08万元，经销商价钱18.98万元起。不错看到，部分燃油车型甚而仍是处于半价售卖景况。
这并非个例。在徐汇区的一家沃尔沃门店，销售带记者走到门店最里处，向记者先容了其经典车型S60，现时落地价15.99万元。而这款车型的官方指示价为30.69万元，现时也几近半价“甩卖”。销售东谈主员告诉记者，旧年这款车型的售价还在20万元左右，本年上半年又降价近4万元。
一线销售东谈主员默示：“当今油车都在降价，良马、疾驰的高端车型降价更多”。凭证公开信息，良马在上海的优惠力度相通惊东谈主，良马3系最高优惠达7万元，起售价近20万元，疾驰C级起售价近20万元，疾驰E级起售价近28万元，降价幅度已达10万元。
2026年3月18日，闵行区吴中路一家良马4S店顾主寥寥，销售东谈主员专注直播以获客。李茂君摄
然则，即使给出大幅扣头，燃油车的销售也难掩粗心。最新数据观念，本年4月国内新动力乘用车零卖渗入率初度打破60%，达61.4%，创下历史记载。
上海的新动力汽车销售场面更进一步。据中汽结余数据，本年4月上海新动力乘用车渗入率达到62.7%，其中，纯电车占大头，渗入率达到52.2%。这意味着现时上海每卖两辆车，至少有一辆是纯电车。
新动力汽车渗入率的节节攀升，背后是燃油车市集份额的大幅收缩。在上海市集，4月最畅销的前五款车型诀别是小米SU7、蔚来ES8、Model Y、理念念i6和哈弗H6，除哈弗H6为燃油车外，其余四款车型均是纯电车型。
市区油车4S店越来越少
燃油车难卖不仅会致使车企受损，更会激励一系列次生问题，其中影响最彰着的问题是4S店减少，车主寻求品牌线下奇迹越来越难。
“本年3月，我忽然接到4S店短信，说对方要倒闭了，国际足联世界杯赛事入口但我的顾惜套餐还没用完，不知谈何如办。”黄密斯默示，我方旧年在上海走时起申一汽巨匠4S店购买了顾惜套餐，现时还剩五次莫得效完。
记者在看望经由中发现，上海中心城区油车4S店如实所剩未几，除徐汇、普陀、杨浦有部分经销商门店，大部分油车4S店都散播在郊区。一位汽车销售东谈主士对记者默示，现时上海的一些日系品牌门店陆连接续都在退换，德系好意思系品牌门店也在减少。
上海徐汇一处传统品牌4S店聚首地。吴丹璐摄
花消者牵挂，4S店关闭后奇迹难保险。黄女士默示，走时起申4S店倒闭前曾磋磨过车主，默示会有其他店接办奇迹，但黄女士现时还没接到新店的电话，十分懆急。
上述汽车销售东谈主士先容，一家门店经销商如若倒闭，有可能会有其他经销商来接盘门店，这种情况下，花消者权柄不错转动至新的经销商。如若门店澈底关闭，花消者在门店购买的奇迹包权柄较难保险。
在后一种情况下，一般会有品牌方出头配合，权柄由其他授豪门店接办。在连年来业界抓续号召下，部分车企如疾驰、良马等品牌也开动拿出本色算作，保护花消者权柄。但也有业内东谈主士默示，由于法律并莫得作念强制性规矩，本色权柄转动的质料很难保证。
部分花消者还牵挂，即使权柄赢得转动，但由于品牌4S店数目总体减少，奇迹质料也会下落。“有车友一又友告诉我，旧年一汽巨匠徐汇店也仍是关门，咱们当今能作念顾惜的场所越来越少。”黄女士说。
2025年5月5日，闵行南边商圈的中庚漫游城内，花消者在体验和选购国产新动力汽车。 李茂君摄
“燃油车会和机械表一样”
磋磨燃油车将来销售走势，业内默示扼制乐不雅。乘联会通知长崔东树在5月29日的将来汽车先驱大会上默示，燃油车销量暴跌的径直催化剂是油价——霍尔木兹海峡阻塞推高了外洋油价，花消者加快弃油转电。“当年新动力汽车渗入率时时鄙人半年才快速拉升，本年上半年就打破60%，属于历史初度。”
燃油车销量暴跌，径直恶果是加快传统燃油车品牌的出清。连年来，铃木、雷诺、三菱等多个外洋品牌都先后阻隔了在华燃油车业务，本年3月，巨匠汽车集团说明旗下斯柯达品牌将于2026年中退出中国市集。
燃油车品牌的弱势化，又会导致传统4S店的失掉，加快闭店。业内东谈主士默示，现时传统4S店正在大批被新动力经销商或新动力直营店接办，部分地盘自有的经销商也在寻求向新动力转型。同期，诸如途虎养车这类汽车养护细分企业会赢得发展空间。
但有业内东谈主士并不看好传统经销商的转型。一位在上海从事经销行业多年的门店司理对记者默示，传统经销商当今能打的“牌”异常少，在燃油车品牌力削弱的大布景下，只可通过始终以来规画的客户磋磨和更邃密的奇迹去保管运作。“传统燃油车我以为接下来不会有这样多店面，全球就把良好化的奇迹作念好，这是他独一的契机。”
这位经销东谈主士用腕表市集来比方将来的汽车市集。“当今电子表很施展了国际足联世界杯赛事入口，但机械表照旧会有一定的东谈主心爱，况兼机械表卖得也不会很低廉。但是数码类的腕表、手环价钱低廉、功能多，接下来细目会被越来越多东谈主选拔。”